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中新网南阳10月8日电 题:与1毫米偏差“较劲”的铁路工长
作者 刘鹏 郝楚楚
10月7日清晨,豫西南群山薄雾未散,宁西铁路镇平站的线路旁,铁路工长刘东良带领一群“小黄人”用道尺反复丈量钢轨间距,检修设备、排查隐患。
“刘工长,这段线路看着没什么问题,为啥还要反复检查?”跟着刘东良巡检的年轻职工疑惑地问。
刘东良蹲下身,一边认真记录测量的每一根轨距数值,一边回答说,“假期期间列车密度翻了倍,钢轨磨损比平时快,哪怕1毫米的偏差都可能藏着安全隐患。你看这里,轨距达到临界值,得马上调整。”
说话间,刘东良快速拿出工具,熟练地拧动螺栓,将轨距精准调整到位。

作为中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段的一名工长,这样的细节把控,在刘东良33年的工作中早已成为习惯。每一段钢轨的磨损情况、每一组道岔的运行状态、每一处易出现病害的关键点位,他都了然于胸。
1992年,刘东良成为一名铁路线路工人。从第一次手握道尺开始,他就把“守护线路安全”的信念默默记在心里,哪怕出现1毫米的偏差,也要与之“较劲”并及时调整,不留隐患。
每逢假期,是铁路人更加忙碌的时刻。今年国庆中秋期间,宁西铁路客货运流量较平日大幅增加,线路承载压力陡增。对此,刘东良提前制定了假期专项巡检计划,将66公里的铁路线划分成12个重点区段,每天徒步巡检超15公里,对道岔、曲线等关键部位进行“地毯式”排查。

“线路安全容不得半点马虎,用‘三精’工作法排查,能精准找出轨距偏差,让列车跑起来又稳又安全。”多年的一线工作经验不仅让刘东良成为精通线路养护的“行家里手”,还总结出了“精细调查、精准划区、精心回检”的设备整治“三精”工作法。凭借这套高效工作方法,他累计发现并处理线路病害876处,更换岔心38组、钢轨152根,用“零事故、零误差、零延误”的成绩,为铁路安全筑起坚固防线。
线路养护工作靠一人之力远远不够,必须依靠集体的力量。为此,刘东良将自己多年来积累的经验毫无保留地传授给年轻职工。从道尺的精准使用、线路病害的快速判断,到施工组织的科学安排、安全风险的有效防控,他均是手把手教学,耐心解答疑问,帮助年轻职工快速成长。
在刘东良的悉心培养下,已有16名年轻职工先后成长为技术骨干,其中2名走上工班长岗位,1人已担任车间主任,为铁路事业注入了新鲜血液。
因常年握道尺、拧螺栓,刘东良的手上布满老茧,身上的工装总是沾着油污,“我的初心很简单,就是让每一列火车安全驶过,让每一位旅客平安到家”。(完)